ボルボ、セイン eSafe で圧縮空気システムを最適化

スウェーデン ヨーテボリのVolvo Tuve社では、粗悪なカップリングにより車両のラッカー塗装に高額な損傷が発生したため、他の選択肢を模索していました。セインのソフトラインカバー付き eSafe を試験したところ、この大手トラックメーカーは、この製品がこの問題を解決できるだけでなく、人間工学、経済性、安全性も改善できることに気づきました。2015年までに、製造工場全体が圧縮空気に関して「セイン化」されます。

ヨーテボリにあるボルボ製造工場のTuveは、1500 人の従業員を擁する広大な敷地で、大規模な組立ラインを備えています。毎日175 台の真新しい Volvo トラックがホールの端にある大きなゲートから出てきます。圧縮空気の改善責任者である Bengt Birgersson氏 と Benny Reinhardt氏は、私たちに工場内を案内し、進行中のセインの圧縮エア製品への移行を見せてくれました。

トラックの損傷とエネルギーへの意識

Tuve工場では、組み立てラインで使用していた大型でカバーのないカップリングが原因で、トラックのラッカー塗装が損傷することに悩まされていました。Tuveの技術者である Bengt Birgersson氏は、物的損傷とそれによって生じた返金を目の当たりにしました。同時に、メンテナンス技術者の Benny Reinhardt 氏は、エア消費量を最小限に抑えるために圧縮空気系統を最適化するという課題を抱えていました。「すでにいくつかのワークステーションでセインを使用し、良い経験があったので、新しい eSafe を試すことに同意しました」と Bengt 氏は説明します。eSafe をソフトラインカバー付きで試験したところ、損傷が減り、省エネ効果が高まりました。Bengt氏 と Benny氏 は、セイン製品へ置き換える方向性は正しいと確信しました。

「 セイン eSafe により圧縮空気のコストが削減されました」

VOLVO 、セインで最適化

eSafe を選択する出発点はラッカーの損傷でしたが、その変更は今やより大きな作戦の一部となっています。「エネルギー節減の傾向は確実に高まっており、ボルボのエネルギー委員会には新たな省エネ要求があります」と、自身も役員会のメンバーであるBenny氏は話します。「eSafeを使用するとコンプレッサーにかかる圧力が低減し、直ちに節減効果を実感できたため、セインのホースとリールを使用して最適化プロセスを継続しています」と彼は続けます。Volvo社では既に前向きな変化がみられているため、消費量を追跡し、さらに最適化するために、新しい測定ツールを導入予定です。Tuve工場の目標は、2015 年までにすべての圧縮空気製品をセイン製に置き換えることであり、そのプロセスは現在、Tuve トランスフォーメーションと呼ばれる事業所全体の再構築作業の一環となっています。

「私たちはセインを全面的に使用します」

現場からの言葉

Volvo社がセイン製品に変更し、圧縮エアの最適化に取り組むことでコストを削減していることは明らかです。しかし、同じくらい重要なもう一つの側面があります。「当社のスタッフは eSafe に非常に満足しており、反動がないため多くのツール交換がより容易になり、安全性が高まったと言っています。製品はより小型になり、取り外しも簡単です」と Bengt 氏は言います。「人間工学とスタッフの安全性に関して環境を改善できたことは、とても良いことだと感じています。」