Volvo optimerer deres trykluftsystem med CEJN eSafe

Dyre lakskader på deres køretøjer forårsaget af tunge koblinger, gjorde Volvo Tuve i Gøteborg åben for andre muligheder. Efter at have testet CEJN eSafe med softline-betræk indså lastbilproducenten, at produktet ikke kun kunne løse dette problem, men også kunne forbedre ergonomien, økonomien og sikkerheden. I 2025 vil hele produktionsanlægget være "Cejnified", når det gælder trykluft.

Tuve, Volvos produktionsanlæg i Gøteborg, er et stort anlæg med 1.500 medarbejdere og en imponerende samlelinje. Hver dag kører 175 helt nye Volvo-lastbiler ud af de store porte for enden af hallen. Bengt Birgersson og Benny Reinhardt, som er ansvarlige for forbedringerne af trykluften, tager os med på en rundtur på fabrikken for at vise den igangværende overgang af trykluft til CEJN.

LASTBILSKADER OG ENERGIBEVIDSTHED. Fabrikken i Tuve kæmpede med lakskader på deres lastbiler på grund af de store og utildækkede koblinger, de brugte på samlebåndet. Bengt Birgersson, tekniker hos Tuve, så de materielle skader og de refusioner til kunderne, skaderne medførte. Samtidig fik vedligeholdelsestekniker Benny Reinhardt til opgave at optimere trykluftsystemet for at minimere luftforbruget. "Da vi allerede havde brugt CEJN på nogle arbejdsstationer med god erfaring, blev vi enige om at prøve den nye eSafe," forklarer Bengt. Efter test af eSafe med softline-betræk så de færre skader og øgede energibesparelser. Bengt og Benny var overbeviste om, at en overgang til CEJN var den rigtige vej at gå.

"Omkostningen til trykluft er reduceret med CEJN eSafe"

VOLVO OPTIMERER MED CEJN. Selvom lakskader var udgangspunktet for valget af eSafe, er skiftet nu en del af en større udskiftning. "Der er helt klart en stærk tendens til energibesparelser, og energirådet hos Volvo har nye krav til energibesparelser," siger Benny, som selv er medlem af bestyrelsen. Han fortsætter: "Da vi med det samme oplevede besparelser med eSafe på grund af mindre tryk på kompressorerne, har vi fortsat optimeringsprocessen med slanger og ruller fra CEJN." Da Volvo allerede ser positive ændringer, vil der blive installeret nye måleværktøjer for at spore forbruget og optimere yderligere. Målet med Tuve er at få alle trykluftprodukter ændret til CEJN inden 2015, og processen er nu en del af en rekonstruktion af hele anlægget ved navn Tuve Transformation.

"Vi skal bruge CEJN over det hele"

ORD FRA GULVET. Det er tydeligt, at Volvo sparer penge ved at skifte til CEJN-produkter og arbejde med optimering af trykluft. Men der er et andet lige så vigtigt aspekt. "Vores medarbejdere er meget tilfredse med eSafe og siger, at det har gjort det nemmere og gjort de mange værktøjsskift mere sikre, da der ikke er nogen rekyleffekt. Produktet er også mindre og nemt at frakoble," siger Bengt. "Det er rart at have forbedret miljøet, når det drejer sig om ergonomi og sikkerhed for vores medarbejdere."