La tecnología NFC ayuda a Volvo Penta Realizar Pruebas confiables a sus Motores

En el departamento de desarrollo de pruebas, en la planta Volvo Penta de Lundby, el aseguramiento de la calidad está en sus más altas prioridades. El proveedor de motores para aplicaciones marinas e industriales, líder en el mundo, buscaba una solución que permitiera asegurar que sus motores fueran probados con la calidad correcta de gasolina. La solución fue utilizar la tecnología de cercanía (NFC) con nuestro Sistema de Identificación CEJN, en combinación con nuestra serie 565 de conexiones rápidas - una solución hecha a la medida.

“Si una oportunidad surge, CEJN será una opción en el futuro también”

Stig Lexén
Engine Testing Development, Volvo Penta

Volvo Penta, con unos 1600 empleados, es parte del Grupo Volvo. Trabajan en la fabricación y desarrollo de motores diésel de servicio pesado para los segmentos marinos e industriales. Simon Anwell es el Gerente de Desarrollo de Pruebas de Motor y se asegura de que el equipo correcto esté en su lugar para determinar si los motores pasan las calificaciones para el "Certificado de Producción".

Eliminar los riesgos potenciales de la conexión cruzada

Se utilizan ocho diferentes calidades de combustible para diferentes mercados y al realizar pruebas de combustible de prototipos y calcular datos técnicos, se aseguran de que se cumplan los requisitos. Stig Lexén, responsable de las piezas de medios, y vio un riesgo potencial: las mangueras de combustible podrían conectarse incorrectamente, y si el motor se probara con la calidad de combustible incorrecta, esto podría conducir a valores de emisión incorrectos que sería recogido durante la evaluación de la prueba, lo que haría que este ciclo de prueba se corrompiera y tuviera que volver a ejecutarse. Cualquier repetición de las pruebas es costosa y puede significar retrasos en los proyectos de prueba del motor.

"Para garantizar que funcionemos con la calidad de combustible correcta, necesitamos tener un sistema que verifique los errores en la selección antes del inicio de cualquier ciclo de prueba", explica Simon Anwell.

8 tipos diferentes de combustible, en diferentes líneas representa un riesgo grande.

La prueba no puede ser iniciada si la línea de combustible conectada no empata con la línea esperada por el sistema.

El acoplamiento tiene un sistema de identificación, así como el niple (espiga), lo que hace posible verificar que la línea de combustible conectada sea la correcta.

El primer prototipo, listo en 2 meses

Al principio, las soluciones automatizadas parecían ser el camino a seguir para garantizar que se probara el combustible correcto con el motor correcto, pero luego de una cuidadosa evaluación comparativa con otros dispositivos de prueba, quedó claro que los ingenieros necesitan controlar el sistema manualmente. Diferentes fabricantes estaban en la mesa, pero ninguno parecía ser capaz de encontrar una solución. En una feria industrial en Gotemburgo, Volvo Penta, en busca de calidad, robustez y estabilidad, se reunió con CEJN, quien asumió la tarea. Una semana después, el equipo de ingeniería de CEJN investigó las alternativas en la sede de Volvo Penta. El procedimiento de desarrollo fue rápido y dos meses después, el primer prototipo estaba en su lugar. “Para nosotros, fue el software el que llevó más tiempo. CEJN tenía el acoplamiento listo al principio del proceso ”, explica Stig Lexén.

Identificación electrónica para garantizar poka-yoke

Inicialmente, se instalaron dos conjuntos de la solución en los gabinetes de combustible para que se realizaran pruebas de hardware y software. Volvo Penta terminó cambiando sus acoplamientos a acoplamientos rápidos de cara plana CEJN 565 con el sistema de identificación CEJN integrado. Cada pezón está equipado con una etiqueta con una identificación individual. Una vez que el acoplamiento está conectado al niple, un lector en el acoplamiento lee la identificación y el dispositivo CiS envía señales que garantizan que el motor correcto está conectado a la calidad de combustible correcta. Si se conecta el tipo de combustible incorrecto, hay una indicación clara en la pantalla y no se puede iniciar la secuencia de prueba –poka-yoke. La solución es una mejora de la calidad: "No puede funcionar con el combustible incorrecto ahora", agrega Simon Anwell al confirmar que la calidad, la durabilidad y la sostenibilidad son los valores centrales de Volvo Penta.

Un proceso de prueba simplificado

La mayor precisión posible de las mediciones es extremadamente importante en Volvo Penta y el nuevo acoplamiento simplifica el proceso de prueba del motor "Queremos mantenerlo simple y eliminar cualquier riesgo de errores humanos", aclara Simon Anwell. Ahora que el invento está instalado en dos de sus gabinetes de prueba, hay 11 gabinetes más en producción. Y en cuanto al futuro de este proyecto, los armarios estarán equipados con CEJN CiS. Volvo Penta es un cliente anterior de CEJN pero principalmente en aire comprimido, y Stig Lexén no excluye a CEJN como posible socio para los próximos proyectos: "Si surge una oportunidad, CEJN también sería una opción en el futuro", y Simon Anwell está de acuerdo. "Entregan a tiempo, escuchan y entienden nuestras necesidades", ambos satisfechos con la evolución de la cooperación. Es un proyecto emocionante para nosotros en CEJN y sin duda será interesante seguir su desarrollo en un futuro cercano.

Soluciones de Ingeniería por CEJN

La sección de ingeniería de CEJN trabaja con soluciones especiales. Nuestros expertos en aplicaciones traducen las necesidades de los clientes en soluciones de productos viables, mientras que el ingeniero de diseño es la fuente de prototipos personalizados, series de lotes pequeños y materiales especiales. La visión se transforma en un producto físico seguido de estrictas pruebas de calidad. Mantenemos un diálogo cercano con los clientes y procesos rápidos para satisfacer las necesidades de nuestros clientes.