NFC-teknologia auttaa Volvo Pentaa moottorin testausprosessin turvaamisessa

NFC-teknologia auttaa Volvo Pentaa moottorin testausprosessin turvaamisessa

Volvo Pentan moottoritestauksen kehitysosastolla Lundbyssä laadunvarmistus on etusijalla. Maailman johtava meri- ja teollisuusmoottoritoimittaja etsi ratkaisua, jolla voitaisiin varmistaa, että moottorit testataan oikealla polttoainelaadulla. Ratkaisu oli CEJN-tunnistusjärjestelmän NFC-teknologia (Near Field Communication) yhdessä 565-sarjan liittimien kanssa – syntyi ainutlaatuinen asiakasratkaisu.

 

"Tarvittaessa
CEJN on vaihtoehto myös tulevaisuudessa."

- Stig Lexén
Moottoritestauksen kehitysosasto, Volvo Penta.

 

1600 henkilöä työllistävä Volvo Penta on osa Volvo-konsernia. Se valmistaa ja kehittää raskaita dieselmoottoreita meri- että teollisuussegmenteille. Simon Anwell on Moottorintestauksen kehitysosaston johtaja ja varmistaa, että oikeat laitteet on käytössä, jotta voidaan määrittää täyttääkö moottori "Tuotantotodistuksen" vaatimukset.

Mahdollisten ristikytkentäriskien eliminoiminen

Eri markkinoilla käytetään kahdeksaa eri polttoainelaatua, ja vaatimusten täyttyminen varmistetaan prototyyppien polttoainetesteillä ja teknisten tietojen laskennalla. Stig Lexén vastaa liittimistä tuote- ja moottoritestauksen kehittämisyksikössä, ja hän näki mahdollisen riskin: Polttoaineletkut voidaan liittää väärin, ja jos moottori testataan väärällä polttoainelaadulla, tämä voi johtaa virheellisiin päästöarvoihin, jotka havaittaisiin testin arvioinnin aikana, jolloin testisykli olisi pilalla ja se olisi suoritettava uudelleen. Testin toistaminen on kallista, ja ne voivat merkitä viivästyksiä moottorin testausprojekteissa. "Jotta voimme varmistaa, että käytämme oikeaa polttoainelaatua, meillä on oltava järjestelmä, joka tarkastaa mahdolliset valintavirheet ennen testisyklien aloittamista", Simon Anwell kertoo.

 

volvo_penta_fuel_box_pipes.jpg

Testihuoneeseen tulevat 8 eri polttoainelinjaa voisivat olla mahdollinen ristikytkentäriskin lähde.

volvo_penta_fuel_configurator.jpg

Testiä ei voi käynnistää, jos liitetty polttoainejohto ei vastaa odotettua polttoainejohtoa.

CIS-group-CEJN-2.jpg

Rungossa on liittimen elektroninen tunnistus, jonka avulla voidaan varmistaa, että oikea polttoainejohto on kytketty.

Ensimmäinen prototyyppi kahden kuukauden kuluessa

Aluksi automaattiset ratkaisut näyttivät olevan tapa varmistaa, että oikea polttoaine testataan oikealla moottorilla, mutta huolellisen vertailuanalyysin jälkeen kävi selväksi, että insinöörien on hallittava järjestelmää manuaalisesti. Valittavana oli useita valmistajia, mutta kukaan ei näyttänyt pystyvän löytämään ratkaisua. Göteborgin teollisuusmessuilla Volvo Penta – joka etsi laatua, kestävyyttä ja vakautta – tapasi CEJNin, joka otti tehtävän vastaan. Viikkoa myöhemmin CEJN-suunnittelutiimi tutki vaihtoehtoja Volvo Pentan pääkonttorissa. Kehitys oli nopea ja kaksi kuukautta myöhemmin ensimmäinen prototyyppi oli käytössä. "Ohjelmisto vei eniten aikaa. CEJNin liitin oli valmis jo prosessin alkuvaiheessa", Stig Lexén kertoo.

Elektroninen tunnistus oikean kytkennän varmistamiseksi

Aluksi polttoainekaappeihin asennettiin kaksi ratkaisusarjaa laitteiston ja ohjelmiston testausta varten. Volvo Penta päätyi vaihtamaan liittimensä CEJN 565 flat-face -pikaliittimiin integroidulla CEJN-tunnistusjärjestelmällä. Jokainen liitin on varustettu tunnisteella, jossa on yksilöllinen tunnus. Kun runko on kytketty liittimeen, lukija lukee tunnuksen ja CiS-laite lähettää signaaleja, jotka varmistavat, että oikea moottori on kytketty oikeaan polttoainelaatuun. Jos väärä polttoainetyyppi on kytketty, näytössä näkyy selkeä ilmoitus, eikä testijaksoa voi käynnistää. Ratkaisu on laadunparannut: "Nyt et voi ajaa väärällä polttoaineella", Simon Anwell lisää vahvistaessaan, että laatu, kestävyys ja ekokestävyys ovat Volvo Pentan perusarvoja.

Yksinkertaistettu testausprosessi 

Suurin mahdollinen mittaustarkkuus on erittäin tärkeää Volvo Pentalle, ja uusi liitin yksinkertaistaa moottorin testausprosessia. "Haluamme pitää sen yksinkertaisena ja poistaa inhimillisen virheen riskin" Simon Anwell selventää. Nyt kun keksintö on asennettu kahteen testikaappiin, 11 uutta kaappia on jo tuotannossa. Ja mitä tulee tämän hankkeen tulevaisuuteen, kaapit varustetaan CEJN CiS-järjestelmällä. Volvo Penta on aiemmin ollut CEJN:n asiakas, mutta enimmäkseen paineilmapuolella, eikä Stig Lexén sulje CEJNiä pois mahdollisena kumppanina tulevissa projekteissa: "Tarvittaessa CEJN on vaihtoehto myös tulevaisuudessa", ja Simon Anwell on samaa mieltä: "He toimittavat ajoissa, kuuntelevat ja ymmärtävät tarpeemme". Kummatkin ovat tyytyväisiä yhteistyön kehittymiseen. Tämä on jännittävä hanke meille CEJN:ssä ja on varmasti mielenkiintoista seurata, mitä siitä seuraa lähitulevaisuudessa.

 

Do you need a customized quick coupling solution?

500 years of experience are at your disposal. Get in contact with our engineers today for a free requirement assessment.

Start Your assessment today

 

CEJN:in tekniset ratkaisut

CEJNin suunnitteluosasto toimii erikoisratkaisujen kanssa. Sovellusasiantuntijamme muuntavat asiakkaiden tarpeet toimiviksi tuoteratkaisuiksi, kun taas suunnitteluinsinööri kehittää mittatilaustyönä valmistettuja prototyyppejä, pieneriä ja erikoismateriaaleja. Visio muuttuu fyysiseksi tuotteeksi, jota seuraavat tiukat laatutestit. Käymme tiivistä vuoropuhelua asiakkaiden kanssa ja prosessimme ovat nopeita asiakkaidemme tarpeiden täyttämiseksi.

Aiheeseen liittyviä tarinoita

Miten DeepOcean vähentää öljyvuotoja ROV-käyttöisellä Multi-Quick Connect -levyllä

Miten DeepOcean vähentää öljyvuotoja ROV-käyttöisellä Multi-Quick Connect -levyllä

DeepOcean suorittaa BP:n öljylauttojen ja putkistojen huolto-, tarkastus- ja korjaustöitä. CEJN-pikaliitintekniikan avulla he ovat vähentäneet öljyvuotoja ja tehneet siitä vähemmän riippuvaisen käyttäjästä...