NFC-Technologie unterstützt den sicheren Motorentest des Volvo Penta

In der Entwicklungsabteilung für Motorentests bei Volvo Penta in Lundby steht die Qualitätssicherung ganz oben auf der Prioritätenliste. Der weltweit führende Anbieter von Motoren für Schiffs- und Industrieanwendungen suchte nach einer Lösung, die sicherstellt, dass seine Motoren mit der richtigen Kraftstoffqualität getestet werden. Der Schlüssel war der Einsatz der Nahfeldkommunikation mit dem CEJN Identifizierungssystem CiS in Kombination mit Kupplungen der Serie 565 - eine einzigartige Kundenlösung.

“Auch beim nächsten Projekt ist CEJN unsere Wahl!”

Stig Lexén
Engine Testing Development, Volvo Penta

Volvo Penta gehört mit rund 1600 Mitarbeitern zur Volvo-Gruppe. Sie beschäftigen sich mit der Herstellung und Entwicklung von Hochleistungsdieselmotoren für den Schiffs- und Industriebereich. Simon Anwell ist Manager des Engine Testing Development und stellt sicher, dass die richtige Ausrüstung vorhanden ist, um festzustellen, ob die Motoren die Qualifikation für das "Certificate of Production" erfüllen.

Eliminierung potenzieller Querverbindungsrisiken

Acht verschiedene Kraftstoffqualitäten werden für verschiedene Märkte verwendet. Durch die Durchführung von Kraftstoffprüfungen an Prototypen und die Berechnung technischer Daten wird sichergestellt, dass die Anforderungen erfüllt werden. Stig Lexén arbeitet mit der Produkt- und Motorentestentwicklung zusammen, die für die medienführenden Teile verantwortlich sind, und sah ein potenzielles Risiko: Kraftstoffschläuche könnten falsch angeschlossen sein und so dafür sorgen, dass die Motoren mit einer falschen Kraftstoffqualität geprüft werden. Dies führt zu invaliden Emissionswerten bei der Testbewertung, sodass erneut ein Testzyklus ausgeführt werden müsste. Jede erneute Durchführung von Tests ist kostspielig und kann zu Verzögerungen bei Motorentestprojekten führen. "Um sicherzustellen, dass wir mit der richtigen Kraftstoffqualität arbeiten, brauchen wir ein System, das vor Beginn der Testzyklen auf Fehler bei der Auswahl hin überprüft", erklärt Simon Anwell.

8 verschiedene Kraftstoffleitungen, die in den Prüfraum gelangen, können ein potenzielles Risiko für Querverbindungen darstellen.

Der Test kann nicht eingeleitet werden, wenn die angeschlossene Kraftstoffleitung nicht mit der erwarteten Kraftstoffleitung übereinstimmt.

Die Kupplung verfügt über eine elektronische Identifikation von Kupplung und Nippel, die es ermöglicht, zu überprüfen, ob die richtige Kraftstoffleitung angeschlossen ist.

Erster Prototyp innerhalb von zwei Monaten

Zuerst schienen automatisierte Lösungen der richtige Weg zu sein, um sicherzustellen, dass der richtige Kraftstoff mit dem richtigen Motor getestet wird, aber nach einem sorgfältigen Vergleich mit anderen Testgeräten wurde klar, dass Ingenieure das System manuell steuern müssen.
Verschiedene Hersteller lagen auf dem Tisch, aber keiner schien in der Lage zu sein, eine Lösung zu finden. Auf einer Industriemesse in Göteborg traf Volvo Penta - auf der Suche nach Qualität, Robustheit und Stabilität - auf CEJN, der die Aufgabe übernahm. Eine Woche später untersuchte das CEJN-Engineering-Team die Alternativen in der Volvo Penta-Zentrale. Das Entwicklungsverfahren wurde innerhalb kürzester Zeit abgeschlossen,  zwei Monate später konnte der erste Prototyp in Betrieb genommen werden. „Für uns war es die Software, die am längsten gedauert hat. CEJN hatte die Kupplung schon früh im Prozess vorbereitet“, erklärt Stig Lexén.

Elektronische Identifikation zur Sicherstellung des Poka-Yoke

Zunächst wurden zwei Sätze der Lösung in die Kraftstoffschränke eingebaut, um Hardware und Software zu testen. Volvo Penta stellte schließlich seine Kupplungen auf Flachkupplungen CEJN 565 mit integriertem CEJN-Identifikationssystem um. Jeder Nippel ist mit einem Tag mit einer individuellen ID ausgestattet. Sobald die Kupplung mit dem Nippel verbunden ist, liest ein Lesegerät an der Kupplung die ID und das CIS-Gerät sendet Signale, um sicherzustellen, dass der richtige Motor mit der richtigen Kraftstoffqualität verbunden ist. Wenn der falsche Kraftstofftyp angeschlossen ist, erscheint eine klare Anzeige auf dem Bildschirm und die Testsequenz kann nicht gestartet werden - Poka-Yoke. Die Lösung ist eine Qualitätsverbesserung: "Sie können jetzt nicht mit dem falschen Kraftstoff fahren", fügt Simon Anwell hinzu und bestätigt, dass Qualität, Langlebigkeit und Nachhaltigkeit die zentralen Werte bei Volvo Penta sind.

Ein vereinfachter Testprozess

Größtmögliche Messgenauigkeit ist bei Volvo Penta essenziell und die neue Kupplung vereinfacht den Motorprüfprozess: "Wir wollen ihn einfach halten und jedes Risiko menschlicher Fehler ausschließen", erklärt Simon Anwell. Nachdem die Erfindung nun in zwei ihrer Testschränke eingebaut wurde, sind 11 weitere Schränke in Produktion.

Und für die Zukunft dieses Projekts werden die Schränke mit CEJN CIS ausgestattet. Volvo Penta ist seit jeher Kunde von CEJN, aber hauptsächlich im Bereich Druckluft, und Stig Lexén schließt CEJN nicht als potenziellen Partner für anstehende Projekte aus: "Auch beim nächsten Projekt ist CEJN unsere Wahl" und Simon Anwell stimmt zu: "Sie liefern pünktlich, hören zu und verstehen unsere Bedürfnisse", beide zufrieden mit der Entwicklung der Zusammenarbeit. Es ist ein spannendes Projekt für uns bei CEJN und es wird sicherlich interessant sein, zu verfolgen, wie es in naher Zukunft aussieht.

Engineering-Lösungen von CEJN

Der Engineering-Bereich von CEJN arbeitet mit Sonderlösungen. Unsere Anwendungsexperten übersetzen Kundenbedürfnisse in praktikable Produktlösungen, während der Konstrukteur die Quelle für maßgeschneiderte Prototypen, Kleinserien und Sondermaterialien ist. Die Vision wird in ein physisches Produkt umgewandelt, gefolgt von strengen Qualitätsprüfungen. Wir führen einen engen Dialog mit unseren Kunden und schnelle Prozesse, um die Bedürfnisse unserer Kunden zu erfüllen.