NFC-teknologi hjælper Volvo Penta med at sikre en optimal testproces

På udviklingensafdelingen for ​​motortest hos Volvo Penta i Lundby står kvalitetssikring højt på prioritetslisten. Den verdensledende leverandør af motorer til marine- og industrielle applikationer var på udkig efter en løsning, som kunne sikre, at deres motorer blev testet med den rigtige brændstofkvalitet. Løsningen var Near Field Communication (NFC) teknologi med CEJN Identification System kombineret med serie 565 koblinger - en unik kundeløsning.

  “Hvis muligheden opstår, vil CEJN også være løsningen i fremtiden”

Stig Lexén
Udviklingsafdeling for Motortest, Volvo Penta

Volvo Penta, som har omkring 1600 ansatte, er en del af Volvo-koncernen. De arbejder med udvikling og fremstilling af tunge dieselmotorer til både marine- og industrielle applikationer. Simon Anwell er udviklingschef for motortest. Han sørger for, at det rigtige udstyr er på plads til at sikre, at motoren opfylder kravene til "Produktionscertifikatet".

Eliminer potentiel risiko for fejlkobling

Der anvendes otte brændstofkvaliteter til forskellige markeder, og ved at udføre brændstoftest på prototyper og beregne tekniske data kan man sikre, at kravene er opfyldt. Stig Lexén arbejder med produkt- og motortestudvikling og har ansvar for medierne. Han så en potentiel risiko: Hvis brændstofslangerne tilkobles forkert, bliver motoren testet med den forkerte brændstofkvalitet, hvilket kan føre til forkerte emissionsværdier. Testcyklussen bliver således fejlagtig og skal køres igen. Gentagelser af tests er dyre og kan betyde forsinkelser i motortestprojekter. ”For at sikre, at vi bruger den rigtige brændstofkvalitet, skal vi have et system, der krydstjekker for eventuelle fejl i starten af ​​testcyklusserne”, forklarer Simon Anwell.

8 forskellige brændstoflinjer løber ind i testrummet, og kan udgøre en potentiel risiko for fejlkobling.

Testen kan ikke påbegyndes, hvis den tilsluttede brændstoflinje ikke er identisk med den korrekte brændstoflinje.

Koblingen har elektronisk identifikation af kobling og nippel, hvilket gør det muligt at kontrollere, at den rigtige brændstoflinje er tilsluttet.

Første prototype inden for to måneder

Til at begynde med troede vi, at automatiserede løsninger var den bedste måde at kontrollere, at det korrekte brændstof testes med den korrekte motor. Men efter omhyggelig benchmarking mod andre testenheder forstod vi, at ingeniøren har brug for at kontrollere systemet manuelt. Vi var i kontakt med forskellige producenter, men ingen syntes at være i stand til at finde en løsning. På en industrimesse i Göteborg, hvor Volvo Penta var på udkig efter kvalitet, robusthed og stabilitet, mødte de CEJN, som tog opgaven. En uge senere undersøgte CEJNs ingeniørgruppe de forskellige muligheder på Volvo Pentas hovedkontor. Udviklingsprocessen var hurtig, og to måneder senere var den første prototype på plads. ”For os var det softwareudviklingen, der tog længst tid. CEJN havde koblingen klar tidligt i processen”, forklarer Stig Lexén.

Elektronisk identification for at sikre Poka Yoke

Først blev der installeret to sæt brændstofskabe til test af hardware og software. Volvo Penta udskiftede deres koblinger med CEJN 565 Flat-Face lynkoblinger med integreret CEJN Identifikationssystem. Hver nippel er udstyret med et individuelt ID kode. Når koblingen er forbundet til niplen, aflæses niplens ID, og CiS-enheden sender signaler, der sikrer, at den korrekte motor er forbundet med den korrekte brændstofkvalitet. Hvis den forkerte brændstoftype er tilsluttet, er der en tydelig indikation herom på skærmen, og testforløbet kan ikke påbegyndes – Poka Yoke. Resultatet er kvalitetskontrol: ”Du kan ikke køre et testforløb med det forkerte brændstof nu”, tilføjer Simon Anwell, og bekræfter, at kvalitet, holdbarhed og bæredygtighed er kerneværdierne hos Volvo Penta.

Et forenklet testforløb

Høj præcision i målingerne er altafgørende hos Volvo Penta, og den nye kobling forenkler testforløbet. ”Vi ønsker, at det skal være så enkelt som muligt, og at vi kan udelukke risikoen for menneskelig fejl”, forklarer Simon Anwell. Løsningen er nu installeret i to testskabe, med yderligere 11 undervejs. For fremtiden vil alle testskabene være udstyret med CEJN CiS. Volvo Penta var allerede kunde hos CEJN, men hovedsageligt inden for trykluft. Stig Lexén ser CEJN som en mulig partner til fremtidige projekter: ”Hvis muligheden opstår, vil CEJN også være løsningen i fremtiden”. Simon Anwell er enig: “CEJN leverer til tiden, lytter og forstår vores behov”. De er begge tilfredse med, hvordan samarbejdet har udviklet sig. Det er et spændende projekt for os på CEJN, og det vil være interessant at følge udviklingen i fremtiden.

Særlige tekniske løsninger fra CEJN

Ingeniørafdelingen hos CEJN arbejder med specialløsninger. Vores dygtige applikationseksperter omsætter kundernes behov til levedygtige produktløsninger, mens vores designingeniører er kilden til skræddersyede prototyper, små batch ordre og specielle materialer. Visionen omdannes til et fysisk produkt, som undergår en streng kvalitetskontrol. Vi arbejder i tæt samarbejde med vores kunder, og tilpasser vores processer til at imødekomme deres behov.