La tecnología NFC ayuda a Volvo Penta a hacer más seguras las pruebas de motores

La tecnología NFC ayuda a Volvo Penta a hacer más seguras las pruebas de motores

En el departamento de desarrollo y control de motores de Volvo Penta, en Lundby, asegurar la calidad es una de las prioridades. El proveedor líder mundial de motores para aplicaciones marítimas e industriales buscaba una solución que garantizase que sus motores se probaban con el tipo de combustible correcto. La clave fue utilizar la tecnología de Comunicación de Campo Cercano (NFC) con Sistema de Identificación CEJN junto a acoplamientos de la serie 565, una solución ideal para el cliente.

 

“Si surge una oportunidad,
CEJN también será una opción en el futuro”

Stig Lexén
Desarrollo y Control de Motores, Volvo Penta

 

Volvo Penta, con unos 1.600 empleados, forma parte del grupo Volvo. Trabaja en la fabricación y desarrollo de motores diésel resistentes para los sectores marítimo e industrial. Simon Anwell es el Director de Desarrollo y Control de Motores y se asegura de contar con el equipamiento adecuado para poder decidir si un motor pasa la prueba del “Certificado de Producción”.

Eliminar riesgos potenciales de conexiones cruzadas

Se utilizan ocho tipos de combustible distintos para los diferentes mercados, y con las pruebas de combustible en prototipos y calculando datos técnicos, se aseguran cumplir con los requisitos. Stig Lexén trabaja en Desarrollo y Control de Motores, y como responsable de verificación de materiales, vio un riesgo potencial: las mangueras de combustible se podían conectar incorrectamente, y si se probaba el motor con el tipo incorrecto de combustible, esto podría conllevar que se recogiesen valores de emisiones incorrectos durante la evaluación, lo que anularía la validez del ciclo de pruebas, que habría que repetir, lo que implica más costos y retrasos en los proyectos. “Para garantizar que ensayamos con el tipo de combustible correcto tenemos un sistema que verifica que no haya errores en la selección previa al inicio de cualquier ciclo de pruebas”, explica Simon Anwell. .

 

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8 líneas de combustible diferentes entran en la sala de pruebas, con el consiguiente riesgo potencial de conexiones cruzadas.

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La prueba no comenzará si la línea de combustible conectada no coincide con la línea de combustible esperada.

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El acoplamiento tiene identificación electrónica de acoplamiento y espiga, lo que hace posible verificar que se ha conectado el combustible correcto.

Primer prototipo en dos meses

De entrada estaba claro que había que apostar por soluciones automatizadas para asegurar que se probaran los motores con los combustibles adecuados, pero tras una comparativa con otros sistemas, se hizo evidente que los ingenieros tienen que controlar el sistema manualmente. Se habló con diversos fabricantes pero ninguno parecía capaz de encontrar una solución. En una feria industrial en Gotemburgo, Volvo Penta –que buscaba calidad, robustez y estabilidad- conoció a CEJN, que puso manos a la obra. Una semana después, un equipo de ingenieros de CEJN investigó las alternativas en la sede central de Volvo Penta. El proceso de desarrollo fue rápido y, dos meses después, ya se tenía el primer prototipo. “El software fue lo que nos tomó más tiempo. CEJN ya tenía el acoplamiento a punto a comienzos del proceso,” explica Stig Lexén.

Identificación electrónica a prueba de fallos

Inicialmente, se instalaron dos juegos de la solución en los armarios de combustible para probar el hardware y el software. Volvo Penta acabó cambiando a los acoplamientos rápidos caraplana 565 de CEJN, con sistema de identificación CiS. Cada espiga está etiquetada con una identificación individual. Una vez conectado el acoplamiento a la espiga, un lector del acoplamiento lee la identificación y el mecanismo del CiS envía una señal verificando si se ha conectado el motor correcto con el tipo de combustible correcto. En caso contrario, aparece una indicación clara en pantalla y la secuencia de pruebas no puede iniciarse. La solución mejora la calidad: “Ahora ya no puede haber errores de combustible,” añade Simon Anwell, que incide en que la calidad, la durabilidad y la sostenibilidad son los principales valores en Volvo Penta..

Un proceso de pruebas simplificado

En Volvo Penta es enormemente importante lograr la mayor precisión posible en las mediciones, y el nuevo acoplamiento simplifica el proceso de prueba de motores. “Queremos que sea sencillo y elimine todo riesgo de errores humanos,” clarifica Simon Anwell. Una vez instalado el invento en dos de sus armarios de pruebas, hay 11 armarios más en producción. Y en el futuro de este proyecto, los armarios se equiparán con CiS de CEJN. Volvo Penta ya era antes cliente de CEJN, pero sobre todo en aire comprimido, y Stig Lexén no excluye a CEJN como socio potencial para futuros proyectos: “Si surge una oportunidad, CEJN también será una opción en el futuro.” Simon Anwell le da la razón: “Entregan a tiempo, saben escuchar y entienden nuestras necesidades”. Ambos están satisfechos de cómo está yendo la colaboración. Para CEJN es un proyecto apasionante, y sin duda será interesante seguir su evolución en el futuro inmediato.

 

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