NFC 기술을 적용한 볼보 펜타 시큐어 엔진 테스트

NFC 기술을 적용한 볼보 펜타 시큐어 엔진 테스트

Lundby의 볼보 펜타(Volvo Penta)의 엔진 테스트 개발부에서 가장 중요하게 생각하는 것은 바로 품질 보증입니다. 볼보 펜타는 세계 최고 해양 및 산업용 엔진 업체로 엔진의 연료 품질이 올바른지 테스트할 수 있는 솔루션을 개발하고 있었습니다. 정답은 CEJN 식별 시스템 기술이 적용된 565 시리즈 카플링과 NFC(Near Field Communication)을 사용하는 것입니다.

 

“기회가 닿는다면,

향후에도 CEJN 제품을 사용 할겁니다.”

Stig Lexén
볼보 펜타, 엔진 테스트 개발 부서 소속

 

직원이 약 1600명인 볼보 펜타는 볼보 그룹의 소속입니다. 이들은 해양 및 산업용 중형 디젤 엔진 제조와 개발을 담당하고 있습니다. 엔진 테스트 개발 매니저 Simon Anwell은 엔진이 "생산 증명서(Certificate of Production)"에 적격할 수 있도록 장치들이 제대로 설치되어 있는지 확인 합니다.

 

잠재적인 교차 연결 위험성 제거

8가지 다양한 품질의 연료가 시장에 따라 사용되며, 시제품의 연료 테스트를 실행하고 기술 데이터를 계산하여 필수조건을 충족시켰는지 여부를 확인합니다. 제품 및 엔진 테스트 개발 부서에서 미디어 부품을 담당하고 있는 Stig Lexén은 다음과 같은 잠재적 위험을 발견했습니다. 연료 호스가 잘못 연결될 수 있으며, 잘못된 연료로 테스트 시, 잘못된 배기 가스 값이 발생합니다. 이 경우, 테스트 사이클이 손상되기 때문에 다시 테스트를 실행해야 합니다. 테스트를 다시 실행하면 비용이 많이 들고 엔진 테스트 프로젝트가 지연될 수 있습니다. Simon Anwell은 "정확한 연료 품질로 작동하려면 테스트 사이클이 시작되기 전에 오류가 발생할 수 있는 모든 부분을 체크해야 합니다.” 라고 설명합니다.

 

 

volvo_penta_fuel_box_pipes.jpg

테스트룸을 통해 유입되는 8개의 연료 라인은
교차 연결 될 위험성이 잠재되어 있습니다.

volvo_penta_fuel_configurator.jpg

만약 연료가 라인별로 매칭되어 연결되어 있지 않으면 테스트는 시작 할 수 없습니다.

CIS-group-CEJN-2.jpg

카플링은 카플링과 니쁠을 전자적으로 식별하여
연료 라인이 제대로 연결되어 있는지 확인할 수 있습니다.

 

두 달만에 첫 시제품 개발

처음에는 자동화된 솔루션이 올바른 엔진과 연료를 매칭해 테스트하는 듯 보였지만, 다른 테스트 장치를 꼼꼼히 벤치마킹 한 뒤, 엔지니어가 시스템을 수동으로 제어해야 한다는 것이 드러났습니다. 다른 제조업체들이 후보명단에 올랐지만 해결책을 마련할 수 있을만한 업체는 없었습니다. 품질, 견고성 및 안정성을 필요로 했던 볼보 펜타는 Gothenburg에서 열린 산업 박람회에서 CEJN을 만나 작업을 의뢰합니다. 일주일 후에 CEJN 엔지니어링 팀은 볼보 펜타 본사에서 해결법을 찾아 조사에 착수했습니다. 빠르게 개발이 이뤄졌고, 두 달 후에 첫 번째 프로토타입을 제작했습니다. "가장 오랜 시간이 걸린 것은 소프트웨어였어요. 카플링은 이미 초반에 CEJN에서 준비가 완료 된 상태였죠."라고 Stig Lexen가 말했습니다.

 

실수를 방지할 수 있는 전자 식별

먼저, 하드웨어 및 소프트웨어를 테스트를 위해 두 세트의 솔루션을 연료 캐비닛에 설치했습니다. 볼보 펜타는 CEJN 식별 시스템이 들어있는 CEJN 565 플랫페이스 퀵 카플링을 연결 했습니다. 각 니쁠에는 개별 ID가 있는 태그가 장착되어 있습니다. 카플링이 니쁠에 연결되면 판독기가 ID를 읽고 CiS 장치가 신호를 보내 엔진과 연료가 제대로 매칭되어 있는지 확인합니다. 잘못된 연료가 연결되어 있으면 화면에 표시 되고, 테스트를 시작할 수 없습니다(실수 방지 기능). 이런 솔루션은 품질 향상으로 이어집니다. "이제 잘못된 연료를 사용하는 일은 없어야 합니다"라고 말하며 Simon Anwel은 품질, 내구성 및 지속가능성이 핵심 가치임을 확신합니다.

 

간편해진 엔진 테스트

볼보 펜타는 측정치의 정확성이 가장 중시하는데, 새로운 카플링은 엔진 테스트 과정을 간편하게 만들었습니다. "엔진 테스트를 간편화 하고, 사람에 의한 실수를 없애고 싶습니다."라고 Sion Anwell이 말했습니다. 현재 카플링이 두 개의 테스트 캐비닛에 설치되었고, 11개의 캐비닛이 설치 작업 중에 있습니다. 향후에는 모든 캐비닛에 CEJN CiS를 장착할 것입니다. 전부터 볼보 펜타는 CEJN의 고객사 였지만, 대부분 압축 공기 제품을 구입했습니다. Stig Lexén은 CEJN을 향후 프로젝트의 잠재적 파트너로 염두한 듯, “기회가 닿는다면, 향후에도 CEJN 제품을 사용 할겁니다.” 라고 말했습니다. Simon Anwell은 "CEJN은 정확한 납기와 우리의 니즈를 듣고, 잘 파악합니다. 두 회사의 협력은 만족스러운 발전을 일궈냈습니다. CEJN과 함께한 이번 작업은 즐거운 경험이었습니다. 우리의 작업이 불러올 결과 역시, 분명 흥미로울 것입니다."라며 동의했습니다.

 

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