NFC-tekniken hjälper Volvo Penta säkerställa process vid motorprovning

NFC-tekniken hjälper Volvo Penta säkerställa process vid motorprovning

På utvecklingsavdelningen vid Volvo Penta, Lundby, är kvalitetssäkring högt prioriterat. Den världsledande leverantören av motorer för marina och industriella applikationer letade efter en lösning som skulle kunna säkerställa att deras motorer testas med rätt bränslekvalitet. Nyckeln var att använda Near Field Communication-teknik med CEJN Identification System i kombination med snabbkoppling serie 565 - en unik kundlösning.

 

“Om tillfälle uppstår kommer CEJN vara ett alternativ i framtiden också”

Stig Lexén
Motorprovningsutveckling, Volvo Penta

 

Volvo Penta, med cirka 1600 anställda, ingår i Volvokoncernen. De arbetar med tillverkning och utveckling av tunga dieselmotorer för både marina och industriella applikationer. Simon Anwell är chef för motorprovningen och han ser till att rätt utrustning finns på plats för att avgöra om motorerna uppfyller kraven för "Certificate of Production".

Eliminera potentiella risker för felkoppling
Åtta olika bränslekvaliteter används för olika marknader och genom att göra bränsleprov av prototyper och beräkna tekniska data ser de till att kraven uppnås. Stig Lexén arbetar med produkt och motorprovningsutveckling, ansvarig för medier och han såg en potentiell risk: Bränsleslangar kunde anslutas felaktigt, och om motorn skulle provas med fel bränslekvalitet kan detta leda till felaktiga utsläppsvärden vid testutvärdering, vilket gör att testcykeln blir fel och måste köras igen. Eventuell omkörning av testning är kostsam och kan innebära förseningar vid motorprovningsprojekt. "För att säkerställa att vi kör med rätt bränslekvalitet, måste vi ha ett system som korstestar eventuella felval i början av testcyklerna", förklarar Simon Anwell.

 

volvo_penta_fuel_box_pipes.jpg8 olika bränsleledningar som kommer in i provrummet kan vara en potentiell risk för felkopplingar.
volvo_penta_fuel_configurator.jpg

Testet kan inte påbörjas om den anslutna bränsleledningen inte överensstämmer med den förväntade bränsleledningen.

CIS-group-CEJN-2.jpg

Kopplingen har elektronisk identifiering av koppling och nippel vilket gör det möjligt att verifiera att rätt bränsleledning är ansluten.

Första prototypen inom två månader
I början verkade automatiserade lösningar vara det bästa sättet för att säkerställa att rätt bränsle testas med rätt motor, men efter noggrann benchmarking mot andra testenheter blev det tydligt att ingenjörerna behöver styra systemet manuellt. Olika tillverkare var aktuella men ingen verkade kunna hitta en lösning. På en industrimässa i Göteborg där Volvo Penta letade efter kvalitet, robusthet och stabilitet, mötte de CEJN som tog sig an uppgiften. En vecka senare undersökte CEJNs ingenjörsteam alternativen vid Volvo Pentas huvudkontor. Utvecklingsförfarandet var snabbt och två månader senare var den första prototypen på plats. "För oss var det programvaran som tog den längsta tiden. CEJN hade kopplingen färdig tidigt i processen ", förklarar Stig Lexén.

Elektronisk identifiering för att säkerställa poka-yoke.
I början installerades två uppsättningar i bränsleskåp för att testa maskinvara och programvara. Volvo Penta bytte sina kopplingar till CEJNs 565 flat-face kopplingar med integrerat CEJN Identifikation System. Varje nippel är utrustad med en tagg med ett individuellt ID. När kopplingen är ansluten till nippeln, läser en läsare på kopplingen ID och CiS-enheten skickar signaler som säkerställer att rätt motor är ansluten till rätt bränslekvalitet. Om fel bränsletyp är ansluten finns det en tydlig indikering på skärmen och testsekvensen kan inte påbörjas -poka-yoke. Lösningen är en kvalitetsförbättring: "Du kan inte köra med fel bränsle nu", säger Simon Anwell när han konstaterar att kvalitet, hållbarhet och varaktighet är kärnvärdena på Volvo Penta.

En förenklad testprocess
Stor noggrannhet i mätningarna är oerhört viktigt hos Volvo Penta och den nya kopplingen förenklar testprocessen "Vi vill hålla det så enkelt som möjligt och ta bort risken för mänskliga fel", förklarar Simon Anwell. Nu är uppfinningen är installerad i två testskåp, 11 till är på gång. När det gäller framtiden för detta projekt kommer skåpen att vara utrustade med CEJN CiS. Volvo Penta är sedan tidigare kund hos CEJN, men mestadels inom tryckluft, och Stig Lexén utesluter inte CEJN som en möjlig partner för kommande projekt: "Om tillfälle uppstår kommer CEJN vara ett alternativ i framtiden" och Simon Anwell instämmer "De levererar i tid, lyssnar och förstår våra behov", båda är nöjda med hur samarbetet har utvecklats. Det är ett spännande projekt för oss på CEJN och det kommer att vara intressant att följa hur det utvecklas framöver.

 

Behöver du en anpassad lösning för snabbkopplingar?

500 års erfarenhet står till ditt förfogande. Kontakta våra ingenjörer för en gratis kravspecifikation.

Skicka in din förfrågan redan idag

 

CEJNs Speciallösningar
Ingenjörsavdelningen på CEJN arbetar med speciallösningar. Våra applikationsexperter överför kundbehov till lönsamma produktlösningar, medan designingenjören skräddarsyr prototyper, småserier och specialmaterial. Visionen omvandlas till en fysisk produkt följt av strikt kvalitetsprovning. Vi har en nära dialog med kunden och snabba processer för att möta våra kunders behov.