전기차의 출력이 높아지면 열 제어 시스템의 효율성도 높아져야 합니다.

전기차의 출력이 높아지면 열 제어 시스템의 효율성도 높아져야 합니다.

자동차 분야의 전기차를 이용한 변화는 일반 자동차 분야를 넘어서서 계속해서 진화하고 있습니다. 산업용 자동차는 더 성능 높은 배터리 열 제어 시스템을 필요로 하고 있습니다. 과열된 열을 식히고, 열 소모를 막기 위해서는 퀵 커넥터를 사용한 리퀴드 쿨링 솔루션이 배터리 팩에 장착되어야 합니다.

 

일반 전기차 분야를 보면, 전기차 분야의 가장 큰 숙제는 인프라 구축과 공공 고속 충전기 설치 가능성 입니다. 고속 충전시 출력이 증가함에 따라 온도도 올라갑니다. 과열된 열을 식히고, 열 소모를 방지하기 위해선 효율적인 열제어 시스템이 필요 합니다. 효율적인 열제어 시스템은 충전 시간을 단축할 뿐만 아니라 온도 상승을 제어 할 수 있습니다.

그러나, 버스, 트럭, 해양선박, 건설장비와 같은 상용 전기차는 일반 전기차처럼 고속 충전이 가능한 인프라 구축이 필요한 동시에 더 높은 출력을 필요로 하고 이에 따라 발생할 더 높은 온도의 과열을 해소할 수 있는 크기의 리퀴드 쿨링 시스템을 필요로 합니다.

 

고출력 장비는 뛰어난 배터리 열 제어 시스템을 필요로 합니다.

고출력 전기 발생 및 충전 시 열 소모 없이 배터리 성능을 유지하고, 헤비듀티 전기차 충전시 적정 온도를 유지합니다. 온도변화를 모니터링 및 조절해야 하기 때문에, 배터리 열 제어 시스템(BTMS) 은 배터리 팩 뒤에 위치하는 경우가 있습니다.

또한, 어떤 때는 기온에 따라서도 배터리 온도가 오르거나 내려가야 하는데, 어떤 경우든 배터리 열 제어 시스템(BTMS)이 관여하게 됩니다.

만약 열 제어 시스템이 섬세한 온도 유지에 실패하면, 열 소모로 이어져 배터리 성능을 저하시키고, 시스템 마비, 작동 비용 상승과 보수비용 발생 그리고 최악의 경우, 사고를 발생 시킬 수도 있습니다.

 

배터리 열 제어 시스템에서 퀵 카플링의 역할

효율적이고 안전한 BTMS를 위해선, 퀵 커넥트 카플링이 필요합니다. 셧오프 밸브가 없는 일반 피팅과 비교했을 때, 누유 방지 퀵 카플링은 성능, 안전, 간편한 설치 및 유지보수가 가능하다는 점에서 월등합니다. 퀵 카플링을 사용하면 사전 충전 시스템 사용도 가능해집니다. 밸브가 없는 일반 피팅의 경우, 유지보수 시 추가 비용이 발생할 수 있습니다.

 

배터리의 성능과 수명을 위해선,

사용 목적에 “알맞은” 퀵 커넥트 솔루션 선택이 중요합니다.

 

사용 목적에 “알맞은” 퀵 커넥트 솔루션을 선택하는 것은 매우 중요합니다. 사용하는 냉각수에 맞는 카플링 재질과 누유 방지 기능, 낮은 압력 저하로 출력과 배터리 수명 유지가 가능해야 합니다.

 

유량 테스트와 재질 호환성

CEJN은 퀵 카플링 단품만이 아닌 퀵 카플링 솔루션을 제공하고 있습니다. CEJN은 액체냉각 시스템, 콜드 플레이트, 배터리 팩 등의 시스템별 유량계수(flow capacity), 그리고 재질 호환성 테스트가 가능합니다. 배터리 팩 설계시, 모든 중요한 양상을 고려합니다.

 

 

Written by:

Mats Ahnheim
Product Manager Fluids


 

 

배터리팩 열 제어 시스템과 연결할 퀵 카플링 선택시 고려해야하는 세 가지:

  1. 누유 방지 기능이 있는 카플링 여부
  2. 고유랑에서 낮은 압력저하
  3. 적절한 소재 선택으로 부식이나 씰링 파손 등과 같은 소재로 인한 호환성 문제 방지

 

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