Suorituskykyisiin raskaisiin sähköajoneuvoihin tarvitaan suorituskykyisiä akkujen lämmönhallintaratkaisuja

Sähköajoneuvojen käyttö autoalalla lisääntyy edelleen, eikä ainoastaan kevyiden hyötyajoneuvojen segmentissä. Teknologiaa käytetään yhä enemmän raskaissa teollisuusajoneuvoissa, mikä asettaa suurempia vaatimuksia akkujen lämmönhallintajärjestelmille. Hyvin suunnitellun nestejäähdytysratkaisun toteuttaminen pikaliittimillä on siksi välttämätöntä ylimääräisen lämmön poisjohtamiseksi ja lämpöryntäyksen estämiseksi.  

Kevyiden sähköautojen segmentin suurin haaste maailmanlaajuisen läpimurron saavuttamisessa on infrastruktuuri ja julkisten pikalaturien saatavuus. Pikalatauksessa teho ja lämpötilakin nousevat. Ylimääräisen lämmön poisjohtamiseksi ja lämpöryntäyksen välttämiseksi tarvitaan tehokas lämmönhallintajärjestelmä latausajan lyhentämiseksi ja nousevien lämpötilojen hoitamiseksi.

Kun puhutaan raskaista teollisuussähköajoneuvoista, kuten linja-autoista, kuorma-autoista, merialuksista ja rakennuskoneista, hyvin kehittyneen pikalatausinfrastruktuurin haasteet ovat kuitenkin samat kuin yksityisautoilussa, mutta hieman erilaiset. Raskaiden sähköajoneuvojen teho on paljon suurempi, mikä tuottaa enemmän lämpöä ja siten myös vielä suuremman nestejäähdytyksen tarpeen.

Suuret tehot vaativat hyvin suunnitellun lämmönhallintaratkaisun.

On haastavaa pitää raskaiden sähköautojen latausasemien lämpötila kapealla tasolla, mutta yhtä haastavaa on pitää ajoneuvon sisällä oleva akkuyksikkö ehjänä ilman lämpöryntäystä, kun ottoteho ja/tai antoteho on suuri. Nousevan lämpötilan seuraamiseksi ja hallitsemiseksi akkuun asetetaan usein akun lämmönhallintajärjestelmä (BTMS) liikalämmön poisjohtamiseksi.

Joskus akkuyksikön on kuitenkin ilmastosta riippuen lämmettävä, jotta se voidaan kiinnittää tai jopa sen lataamisen mahdollistamiseksi. Joka tapauksessa hallittu BTMS on tärkeä, kun tarvitaan jäähdytystä tai lämmitystä.

Jos BTMS ei pysty pitämään lämpötilaa kapealla alueella, se voi johtaa lämpöryntäykseen, akun suorituskyvyn laskemiseen, järjestelmän vikaantumiseen, kalliisiin huoltoihin ja korjauksiin sekä pahimmassa tapauksessa henkilövahinkoihin.

QBTMS-ratkaisun pikaliittimet

Jotta BTMS olisi mahdollisimman tehokas ja turvallinen, käytetään pikaliittimiä. Verrattuna vakioliittimiin, joissa ei ole sulkuventtiilejä, vuotamattomat pikaliittimet parantavat suorituskykyä ja tekevät työstä turvallisempaa ja helpompaa käyttäjän tehdessä asennuksia, korjauksia ja/tai huoltotöitä ahtaissa ja pienissä tiloissa. Pikaliittimien ansiosta käyttäjä voi myös työskennellä esitäytettyjen järjestelmien kanssa. Vakioliittimillä (ilman venttiiliä) akkuyksikkö vaatii todennäköisemmin kalliita huoltotöitä.

Vuotamattoman pikaliittimen valitseminen on tärkeää

eakkuyksikön suuren tehon ja käyttöiän varmistamiseksi.

"Oikean" pikaliitinratkaisun valitseminen on yhtä tärkeää kuin pikaliitinten käyttö. Kytkentämateriaalin on sovittava järjestelmän jäähdytysnestetyyppiin, varmistettava vuotamattomuus ja pidettävä painehäviöt pienenä akun korkean tehon ja käyttöiän varmistamiseksi.

Virtaustestit ja materiaalin yhteensopivuus 

CEJN tarjoaa muutakin kuin pelkkiä pikaliittimiä. Tarjoamme nopean kytkentäratkaisun. Voimme esimerkiksi testata järjestelmän eri osien, kuten nestejäähdytysjärjestelmän, kylmälevyn ja akkuyksikön, virtauskapasiteetin sekä testata materiaalien yhteensopivuuden. Kaikki tärkeitä näkökohtia, jotka on otettava huomioon akkua suunniteltaessa.  

 

Kirjoittanut:

Mats Ahnheim
Tuotepäällikkö Nesteet

---