自从丰田为他们的叉使用WEO以来，FMC的效率得到了提高

在丰田材料处理的车队管理中心被称为“叉车房”(Truckhuset)，翻新和维护旧的叉车是丰田运营中环保和可持续的一部分。车队管理中心(FMC)的服务是最优先的，特别是对二手叉车。通过安装在丰田叉车上的WEO插入式快接，FMC已经能够提高服务效率，这一点得到了最有可能比其他人连接更多WEO快接的人的证实……

我们欢迎安德斯尼尔森，场地和产品经理在丰田材料处理瑞典的FMC在瑞典的Mjolby二手卡车。他告诉我们关于“Truckhuset”及其历史的旅程从愿景到7000 m²re-manufacturing网站。他们正在寻求一种可持续的解决方案，以更便宜的选择满足更广泛的客户需求，同时利用现有叉车的技术寿命。当时，许多状况良好的卡车零部件可以使用更长的时间。为了改变这一点，他们开了卡车运输公司。

再制造二手叉车

为了符合丰田批准的使用计划，卡车需要维修和翻新，如果卡车通过了质量测试，它们就可以进入市场销售或短期/长期租赁计划。他们的叉车总是由丰田维修。

在一次鼓舞人心和令人印象深刻的交谈之后，我们被带到车间，在那里我们可以看到实际的过程。当我们走过这个巨大的区域，我们可以看到CEJN WEO母头和公头在他们批准使用的叉车。Fredrik Grahn是Truckhuset的车间技术员，他指导我们进行维护的技术部分。当使用过的叉车到达他们的工厂时，在瑞典生产的叉车已经安装并装备了CEJN WEO插入式快接，根据Fredrik每周更新1-2辆叉车并维护更多的说法，这是一件非常简化的事情。这可能使Fredrik成为瑞典人之一，也许是世界上，在他的生活中断开和连接了大多数WEO接头，因为他每周都与卡车的液压系统接触。Fredrik说:“WEO是一种安全、有质量保证和耐用的产品”，并声称WEO的实施在他的工作中极大地节省了时间。

“WEO是安全、有质量保证和耐用的产品”

一个节省时间的实现

“将WEO插件与螺旋快接进行比较就像白天和黑夜一样，”Fredrik向我们展示了断开螺旋联轴器的复杂性。如果有潜在的泄漏，所有的快接都必须断开，那么在如此狭窄的区域处理螺丝快接和工具需要时间。在装配螺旋快接时，也存在扭矩过大或过小的风险。WEO插件是很容易断开的拆卸大会停止和简单地连接推在公头。换句话说，快速连接也可以避免泄漏。

Fredrik在WEO实现的整个过程中一直在那里。他起初对这个想法持怀疑态度，但后来被说服了。“CEJN液压快接棒极了”，他声称并解释说，他从未经历过WEO快接的故障，即使当他接触到这些快接时，它们已经使用多年了。

“这是一个很好的例子，在叉车的整个生命周期中，客户都可以利用WEO带来的好处，”皮埃尔•贝勒赫德(Pierre Bellehed)指出，他是CEJN AB公司OEM液压系统的主要客户协调员。从有效和质量保证的液压装配在工厂，到最低限度的需要维护时使用的液压连接。

从左起:与WEO插入式快接相比，采用螺纹连接的快接。