Płyta wielozłączowa do ogrzewania autobusów

Płyta wielozłączowa P8

Płyta wielozłączowa CEJN P8 doprowadza do autobusów zaparkowanych w zajezdni wodę/płyn niskokrzepnący, sprężone powietrze i energię elektryczną, ogrzewając autobus i utrzymując ciśnienie powietrza w układach hamulcowych, drzwiach itp. Stary system był niepraktyczny i nieekonomiczny. Dzięki płycie P8 kierowca nie musi już czekać, aż autobus się nagrzeje, ponieważ autobus ciepły w momencie, gdy do niego wsiada. Jest to korzystne dla środowiska i zdrowia kierowcy, który nie musi już siedzieć w zimnym pojeździe, i ma korzyści finansowe.

Prośba klienta i rozwiązanie

Klient zwrócił się do CEJN z prośbą o pomoc w zaprojektowaniu bezpiecznego, wydajniejszego i łatwiejszego w użyciu systemu wielozłączy. Firma CEJN zaprojektowała rozwiązanie suchoodcinające, łatwe w obsłudze, oparte na konsoli zainstalowanej w autobusie. Wystarczy jedna prosta czynność, by włączyć cały system. Eliminując wszelkie straty ciepła i energii elektrycznej, uzyskaliśmy znaczne korzyści zdrowotne i środowiskowe. Ponadto funkcja bezpieczeństwa uniemożliwia uruchomienie autobusu, gdy jest on podłączony.

Płyta wielozłączowa łączy konsolę autobusu z zasilaniem elektrycznym, sprężonym powietrzem i obiegiem ciepłej wody ze środkiem niskokrzepnącym, gdy autobus jest zaparkowany na rampie. Konstrukcja umożliwia łatwe podłączanie i odłączanie jednym ruchem, co pozwala obniżyć koszty konserwacji i ograniczyć czas wymiany do minimum. Gdy rampa jest pusta, kolektor przewodów jest podłączony do konsoli postojowej, aby podtrzymać obieg wody w zamkniętym systemie w zajezdni.

Konstrukcja

Płyta wielozłączowa zawiera styk akumulatora, dwa złącza suchoodcinające do wody i glikolu do podgrzewania silnika i wnętrza autobusu za pomocą układu dystrybucji wody oraz złącze sprężonego powietrza, które doprowadza powietrze do hamulców. Płyta P8 została niedawno unowocześniona, aby zapewnić lepszą ergonomię. Nowa wersja ma również bardziej wytrzymały styk ładowarki, co zapewnia większą moc. Wbudowany czujnik rozruchu zapobiega opuszczeniu rampy przez autobus do momentu odłączenia kolektora, minimalizując uszkodzenia autobusu i rampy w wyniku nieplanowanego odjazdu oraz zmniejszając koszty konserwacji.