Placa de Conexión Múltiple para Calefacción de Autobús

Multiplaca P8

La Multiplaca P8 de CEJN proporciona a los autobuses aparcados en la terminal agua/anticongelante, aire comprimido y electricidad, que calientan el autobús y mantienen la presión del aire para los sistemas de frenos, puertas, etc. El antiguo sistema era poco práctico y nada económico. Con la placa P8, el conductor ya no tiene que esperarse a que el autobús se caliente, ya que se lo encuentra caliente cuando llega. Esto es bueno para el medio ambiente y para la salud del conductor, que ya no tiene que sentarse en un vehículo frío, y tiene ventajas económicas.

Petición del cliente y solución

El cliente se dirigió a CEJN para que le ayudáramos a diseñar un sistema de multienchufes seguro, más eficaz y más fácil de usar. CEJN diseñó una solución antigoteo y sencilla de manejar basada en una multiconsola instalada en el autobús. Con una operación sencilla el sistema está a pleno rendimiento. Al eliminar todas las pérdidas de calor y electricidad se ha generado un beneficio considerable para la salud y el medio ambiente. Además, una aplicación de seguridad impide que pueda arrancar el autobús mientras está conectado.
La multiplaca conecta la consola del autobús a la corriente eléctrica, aire comprimido y circuito de agua caliente + anticongelante mientras el vehículo está aparcado en la rampa. El diseño permite una conexión y desconexión sencillas en una sola acción, lo que garantiza un coste de mantenimiento reducido y cambios mínimos con el tiempo. Mientras la rampa está vacía, el multiconector de mangueras se conecta a una consola del parking para mantener la circulación del agua en un circuito cerrado en la terminal.

Diseño

La multiplaca contiene un contacto de batería, dos enchufes antigoteo para agua y glicol que calientan el motor y el interior del autobús mediante un sistema hidráulico, y un enchufe de aire comprimido que proporciona aire a los frenos .La placa P8 acaba de ser mejorada para una mayor ergonomía. La nueva versión también tiene un contacto de cargador más robusto, lo que da más electricidad. Un sensor incorporado de bloqueo de arranque asegura que el autobús no pueda salir de la rampa hasta que se desconecta el multiconector, minimizando así el riesgo de daños tanto para el autobús como para la rampa y reduciendo los costes de mantenimiento.