Control de Temperatura para una carga rápida, segura y eficiente de los vehículos eléctricos de batería en la carretera

Control de Temperatura para una carga rápida, segura y eficiente de los vehículos eléctricos de batería en la carretera

El interés por los vehículos eléctricos de batería (BEV) está aumentando. Sin embargo, un desafío continuo es la disponibilidad de estaciones de carga rápida mientras se está en la carretera. Para reducir el tiempo de carga, la potencia de carga debe aumentar. Como resultado de esto, el calor aumentará significativamente. Para disipar el calor de manera eficiente y permitir una carga rápida, se necesita una gestión térmica controlada con refrigeración líquida.

La mayoría de las veces, el agua y la electrónica no se mezclan, pero el aumento de la potencia de salida y la densidad del circuito en los sistemas electrónicos ha requerido formas más modernas y efectivas de disipar el calor.

Hoy en día, existen principalmente dos desafíos cuando se trata de la capacidad de carga rápida de vehículos eléctricos (EV). Primero, la disponibilidad de estaciones de carga en la carretera. La mayoría de los vehículos eléctricos se cargan en casa o en el trabajo, pero cuando se encuentra fuera de esas áreas, es mucho más difícil encontrar una estación de carga rápida. El segundo desafío es la velocidad de carga.

Un cargador de CA de 22 kW típico proporciona suficiente carga en 120 minutos para proporcionar 200 km adicionales de autonomía del vehículo (según el artículo de Automotive Power). Para reducir el tiempo de carga del rango de 200 km a solo 16 minutos, se requiere una estación de carga de CC de 150 kW. A este nivel de potencia, y para evitar el sobrecalentamiento, se necesita una gestión térmica eficaz y mejorada, ya que la temperatura puede aumentar a más de 270 ° C durante una carga rápida de 10 minutos, según un informe del Departamento de Energía de EE. UU.

 

El enfriamiento líquido reduce el tiempo de carga

Tradicionalmente, la refrigeración por aire ha sido la solución preferida, pero con el rápido desarrollo, se ha demostrado que la refrigeración líquida es la más eficaz, ya que los sistemas de refrigeración por aire se cargan más lentamente. La capacidad calorífica del agua también es 3500 veces más eficiente que el mismo volumen de aire y hasta 10 veces más efectiva para disipar el calor de la fuente. Además, la refrigeración líquida permite trabajar con sistemas precargados, lo que facilitará el mantenimiento, agilizará los reemplazos necesarios, autorizará una instalación inicial rápida y agilizará las actualizaciones.

La refrigeración líquida se puede encontrar en muchas áreas de aplicación. Entre ellos, el paquete de baterías térmicas, el inversor del vehículo, el cable de carga del motor eléctrico del vehículo y la electrónica de potencia de la estación de carga.


Los acoplamientos de conexión rápida, un componente clave en los sistemas de refrigeración líquida. 

En un campo donde el tiempo de actividad y la confiabilidad son las claves del éxito, la utilización de componentes de alta calidad es muy importante. Al igual que el sobrecalentamiento, las fugas en un sistema electrónico son una preocupación común en caso de accidente. El uso de acoplamientos de conexión rápida, que es una parte clave en un sistema de enfriamiento líquido, diseñado para una confiabilidad a largo plazo con alto flujo y baja caída de presión, minimiza estos riesgos.

CEJN ultraFLOW, una serie de acoplamientos hidráulicos con un diseño de cara plana, garantiza la ausencia de derrames, un flujo alto y una caída de presión baja. El uso de un acoplador antigoteo como ultraFLOW, diseñado para una conexión y desconexión limpias, extenderá la vida útil del hardware y mantendrá bajos los costos de funcionamiento.

 

 
 

Escrito por:

Mats Ahnheim
Gerente de Producto, Fluidos


 

¿Sabía qué... 

  • ... Oslo, Noruega, con una población de cinco millones de ciudadanos, lidera la infraestructura de carga de vehículos eléctricos y la propiedad de sistemas en ciudades fuera de China per cápita? Aproximadamente hay 230.000 vehículos eléctricos en el país.
  • ... la carga en el nivel 1, 120V, toma de seis a diez horas, la carga en el nivel 2, 204-240V, de una a tres horas, y la carga rápida de CC, 480V, solo 30 minutos?

Fuente: https://cities-today.com/fast-facts-electric-vehicle-charging/

Conexiones Rápidas:
Un componente crítico en las Soluciones para Control Líquido de Temperatura

 

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