CEJN pomáhá Scania s optimalizací

Výrobní závod motorů společnosti SCANIA v Södertälje (Švédsko) je impozantní výrobní zařízení. Jako návštěvníka vás okamžitě uchvátí pozitivní energie, pramenící ze spolupráce mezi pracovníky i náležitého uspořádání závodu. V závodě v Södertälje pracuje 9 000 zaměstnanců mimo jiné v oblasti výroby, vývoje, testování a natírání dieselových motorů. Součástí tohoto vyspělého řetězce je výrobek značky CEJN, který společnosti SCANIA velmi usnadnil každodenní život – a to naše speciálně navržená „palivová vsuvka“, jež je technickým řešením odvozeným z řady bezodkapových výrobků.

Globální společnost SCANIA má celkem 42 000 zaměstnanců a je proslulá výrobou nákladních vozidel a svým vysoce vyvinutým výrobním řetězcem. Objemy jsou v současné době na maximu a podle samotné SCANIA má tento úspěch částečně co dočinění s včasným přizpůsobením se měnícím se požadavkům na úrovně emisí v celé Evropě. Příkladem je EURO6. „Včas jsme vynaložili značné investice, což se nyní vyplácí, a jsme připraveni na budoucnost,“ vysvětlují Björn Davidsson a Sinisa Jakovljevič, procesní technici ve společnosti SCANIA. Jejich úkolem je plánovat budoucí funkce, podporovat technologická pracoviště formou vybavení a hledat řešení pro optimalizaci výrobní linky. A když už mluvíme o optimalizaci, právě tímto směrem se ubírá společnost CEJN.

Speciální bezodkapová vsuvka CEJN – „palivová vsuvka“. Zakázkové bezodkapové řešení od CEJN, které sestává z jedné součásti s vnějším a jedné z vnitřním závitem, poskytlo společnosti SCANIA na jejích zkušebních pracovištích řešení s eliminací úniků. „Palivová vsuvka“, jak ji SCANIA nazývá, se na těchto pracovištích připojí přímo k motorům a slouží jako nejdůležitější spojovací bod. Jelikož objem výroby SCANIA je 300 motorů denně, tato funkce těsnění je velmi důležitá. „Vzhledem k tomu, že řetězcem prochází 90 motorů, nemůžeme na zkušebních pracovištích akceptovat žádné úniky, které by mohly způsobit nebezpečí uklouznutí, znečištění nebo vznícení. Z tohoto důvodu jsme se rozhodli pro společnost CEJN,“ uvádí Björn.

Palivová vsuvka má navíc také další kladné stránky, které SCANIA neočekávala. Odstranění všech vzduchových kapes ze systému při doplňování nafty býval vždy časově náročný úkol. Ale vzhledem k těsnicí funkci palivové vsuvky je SCANIA nyní schopna vytvořit v palivovém systému vakuum, které umožňuje rychlý a plynulý průběh plnění. Utěsněné vakuum také vytváří zpětný tok, který daný proces urychluje. „Tím se ušetří spoustu času a peněz,“ říká Sinisa.

Vývojová spolupráce. Partneři začali spolupracovat v roce 2005 a od té doby byly provedeny úpravy k další optimalizaci „palivové vsuvky“. „S tímto výrobkem jsme velmi spokojeni. Překračuje naše očekávání a šetří nám náklady,“ říká Björn. Vždy je však určitý prostor pro zlepšení a oba partneři nyní vyvíjejí nové optimalizované verze a velikosti této vsuvky. Dalším cílem je usnadnit a optimalizovat proces čištění uvnitř spojky.

„V pozici technického partnera je velmi důležité naslouchat zákazníkovi, abychom společně nalezli nové způsoby, jak danou konstrukci upravit,“ říká Henric Karlsson, manažer klíčových zákazníků ve společnosti CEJN Norden AB, a dále dodává: „Pro společnost CEJN je velmi příjemný pocit být součástí takového procesu zdokonalování pro zákazníka jako je SCANIA“.