“Nunca vamos a renunciar al TLX”

“Nunca vamos a renunciar al TLX”

Sólo cuando uno se sienta en la cabina de una grúa real, a 12 metros sobre el suelo, es cuando empieza a entender que tipo de fuerzas están en juego. Al igual que un dinosaurio hambriento, las pesadas mandíbulas de 8 toneladas agarran las virutas de madera, siendo otras 6 toneladas, entonces mueve el camión a fin de depositar sus presas. Así es como empieza el ruido, vaciando las mandíbulas, haciendo pequeña la cabina donde estamos sentados en vibración con la energía.

En el mayor puerto de Estocolmo encontrará un producto CEJN instalado en un gran manipulador de materiales Mantsinen - el TLX. El TLX está unido a la cuchara de la grúa y está expuesta a vibraciones violentas a diario. A pesar del tratamiento extremadamente duro al que se someten estos productos, han permanecido intactos y trabajan perfectamente desde que se instalaron para una prueba de campo, hace ya dos años. "No vamos a daros la espalda nunca", ríe Lennart Sandström - Gerente de Operaciones, Stockholm Bulkhamn AB.

Stockholm Bulk Harbour Ltd trae el mundo del comercio a granel a la región de Estocolmo, estratégicamente localizado cerca de la mayor área industrial de Suecia, a 60 kms al sud del Palacio Real. El puerto maneja y transporta aproximadamente 200.000 toneladas anuales de combustibles biomasa sólidos así como otros bienes a granel. También proporcionan almacenamiento y entrega de productos a granel según las necesidades del cliente. Debido a la aplicación extremadamente exigente que necesita numerosos cambios de herramientas, el desgaste de las partes de maquinaria es sustancial.

 

    “¡No hemos necesitado cambiar o reparar nuestros enchufes durante más de dos años!”
 Lennart Sandström, Gerente de operaciones, Stockholm Bulkhamn AB 


Necesidad de mayor capacidad.
El proceso de trabajo consiste en el intercambio entre la pinza para troncos, la cuchara hidráulica, la tenaza y el gancho a fin de realizar las diferentes tareas y limpiar las herramientas. El puerto mayor tenía previamente una grúa más pequeña, una Volvo 650. "Necesitábamos una capacidad mejor y por tanto invertimos en una Mantsinen 120", explica Lennart. Pero el problema empezó con el enchufe rápido de un competidor de CEJN. "Este se rompía inmediatamente", dice Lennart. Un proveedor de él le dio el consejo de cambiar al MultiX de CEJN, una solución que según él fue la mejor opción del mercado. Con el MultiX vieron una mejora, pero aún así era demasiado débil para la aplicación y no podía hacer frente a las vibraciones y sacudidas al vaciar la cuchara. "Aguantaba como máximo 5.000 toneladas o 1,5 barcos llenos y entonces necesitaba ser reemplazada. Puedes imaginar el coste", explica Lennart.

TLX DE CEJN. En ese momento CEJN estaba en el proceso de desarrollo el nuevo TLX con el lema: "TLX - El enchufe que resiste donde otros fallan". Se eligió al puerto mayor para servir como la prueba final de campo del producto. Dos años más tarde todavía encontramos los mismos enchufes en uso en el sitio y trabajando perfectamente. CEJN tomó esto como un gran reconocimiento de que nuestro TLX es tan fuerte y duradero como estábamos buscando. E indudablemente la mejor confirmación de todo y un recordatorio de porque estamos en este negocio es un cliente sonriente que se niega a devolver los productos.

Descarga este artículo