Технология NFC обеспечивает надежность испытания двигателей Volvo Penta

В отделе разработок испытаний двигателей Volvo Penta в Лундбю одним из главных приоритетов является контроль качества. Ведущий в мире поставщик судовых и промышленных двигателей искал решение для проведения испытаний своих двигателей с правильным сортом топлива. Выходом из ситуации стало применение технологии беспроводной связи на коротких расстояниях и разработанной CEJN системы идентификации CIS в комбинации с муфтами серии 565 – уникальное индивидуальное решение.

“Для следующего проекта мы также выберем CEJN”

Stig Lexén
Engine Testing Development, Volvo Penta

Volvo Penta входит в состав концерна Volvo и насчитывает около 1600 сотрудников. Компания занимается изготовлением и разработкой высокомощных судовых и промышленных двигателей. Симон Анвэлл работает менеджером в отделе разработок испытаний двигателей и обеспечивает наличие нужного оборудования, которое позволяет гарантировать соответствие характеристик двигателей требованиям сертификации.

Отсутствие потенциального риска перекрестных соединений

На различные рынки поступают восемь различных сортов топлива. Проведение испытаний топлива на прототипах и расчет технических характеристик помогают гарантировать соответствие требованиям. Штиг Лексен работает с отделом разработки продукции и испытаний двигателей, отвечающим за поставку деталей, которые контактируют с рабочей средой, и однажды заметил потенциальный риск: шланги с топливом могут быть подсоединены неправильно, что приведет к тому, что испытания двигателей будут проводиться с неправильным сортом топлива. Это приведет к некорректным показателям выбросов при оценке результатов испытаний, что потребует повторного проведения тестирования. Каждое новое испытание стоит дорого и может привести к задержкам при реализации проектов испытаний двигателей. «Для отслеживания правильного сорта топлива нам нужна система, которая проверяет наличие ошибок перед началом испытательного цикла», – поясняет Симон Анвэлл.

Какой-либо из восьми трубопроводов с разным топливом, поступающим в испытательную лабораторию, может быть подсоединен неправильно.

Испытание не начнется, если подключенный трубопровод с топливом не совпадает с трубопроводом, заданным в настройках.

Соединение оснащено электронной идентификацией муфты и ниппеля, которая позволяет отследить правильность подсоединенного трубопровода.

Первый прототип за два месяца

Сначала казалось, что автоматизированные решения справлялись с поставленной задачей – отслеживать поступление правильного топлива в нужный двигатель. Однако после тщательного сравнения с другими испытательными приборами стало ясно, что инженерам требуется ручное управление системой.
Рассматривались изделия нескольких производителей, но ни у одного не было подходящего решения. На отраслевой выставке в Гётеборге представители Volvo Penta, искавшие качества, прочности и стабильности, познакомились с компанией CEJN, которая и взялась за поставленную задачу. Через неделю команда инженеров CEJN уже изучала альтернативные подходы на главном заводе Volvo Penta. Разработка не потребовала много времени, и уже через два месяца появился первый прототип. «Больше всего времени заняла разработка программного обеспечения. Соединение от CEJN было готово еще в самом начале», – поясняет Штиг Лексен.

Электронная идентификация для защиты от ошибок

Вначале в шкафы с топливными линиями было установлено два комплекта разработанных соединений с целью тестирования оборудования и программы. Volvo Penta решила перейти на муфты CEJN с плоским торцом серии 565 со встроенной системой идентификации. Каждый ниппель имеет метку с индивидуальным идентификатором. При соединении муфты к ниппелю считывающее устройство на муфте считывает идентификатор, а прибор системы CIS передает сигналы, подтверждающие подачу топлива нужного сорта к нужному двигателю. При подсоединении неправильного топлива на экране выводится четкая индикация, предотвращающая запуск тестовой последовательности по принципу «пока-ёкэ». Решение стало мерой по улучшению качества: «Теперь испытание с неправильным топливом не начнется», – добавляет Симон Анвэлл, заверяя, что качество, долговечность и экологичность являются ключевыми ценностями Volvo Penta.

Упрощение процесса испытаний

Высочайшая точность измерения крайне важна для Volvo Penta, а новое соединение позволило упростить процесс тестирования двигателей: «Мы хотим упростить процесс и исключить любой человеческий фактор», – поясняет Симон Анвэлл. Помимо двух испытательных шкафов, где было монтировано изобретение, в эксплуатации находятся еще 11 шкафов.
И при дальнейшей реализации этого проекта все шкафы будут оснащены системой CEJN CIS. Volvo Penta уже давно является клиентом CEJN, но преимущественно в области сжатого воздуха. Штиг Лексен считает, что CEJN может стать партнером и в будущих проектах: «Для следующего проекта мы также выберем CEJN», – говорит Симон. «Компания поставляет в сроки, прислушивается к нашим потребностям», – и оба партнера довольны развитием сотрудничества. Для CEJN это тоже был запоминающийся проект, и будет интересно узнать, как все будет развиваться дальше.

Инженерное проектирование в CEJN

Отдел инженерного проектирования CEJN работает над специальными решениями. Наши прикладные эксперты реализуют потребности заказчиков в виде продуктовых решений, а инженер-проектировщик может разработать индивидуальные прототипы, небольшие серии и специальные материалы. Так идея становится физическим продуктом, который проходит строгие испытания качества. Мы ведем тесный диалог с нашими заказчиками и быстро реализуем проекты для удовлетворения потребностей заказчиков.