CEJN pomaga firmie Scania w optymalizacji
|
Zakład produkcji silników SCANIA w Södertälje, w Szwecji jest imponujący. Na odwiedzającym wrażenie sprawia pozytywna energia w sensie zarówno współpracy między personelem jak i właściwy layout na miejscu. Zakład w Södertälje zatrudnia 9000 pracowników w działach produkcji, rozwoju, testowania i malowania silników wysokoprężnych nie wyliczając innych rzeczy. Ten zaawansowany łańcuch obejmuje produkt CEJN, który upraszcza codzienne życie pracowników SCANIA - nasz specjalnie zaprojektowany “wtyk do płynu”, rozwiązanie techniczne pochodzące z naszego asortymentu funkcji sucho odcinania. Przedsiębiorstwo globalne SCANIA zatrudnia ogółem 42 000 osób jest dobrze znane w branży ciężarówek i łańcucha produkcji wysokiego rozwoju. Produkcja osiąga obecnie szczytowe poziomy i w opinii pracowników SCANIA część tego sukcesu zawdzięczają wczesnej adaptacji dla spełnienia różnych wymogów emisji w Europie. Naszym przykładem jest EURO6. “Wcześnie dokonaliśmy inwestycji, które obecnie spłacają się i jesteśmy przygotowani na przyszłość,” objaśniają Björn Davidsson i Sinisa Jakovljevic, technolodzy w firmie SCANIA. Ich zadaniem jest planowanie przyszłych funkcji wspieranie wyposażeniem ogniw produkcji i znalezienie rozwiązań dla optymalizacji linii produkcyjnej. A mówiąc o optymalizacji, do akcji wkracza CEJN. |
Specjalna konstrukcja sucho odcinana CEJN - “wtyk do płynu”. Dostosowane rozwiązanie sucho odcinane CEJN zawierające jeden komponent z gwintem zewnętrznym i jeden z gwintem wewnętrznym dostarczono firmie SCANIA do ich komór testowania. “Fuel Nipple” (wtyk do płynu), jak go nazywa SCANIA, podłącza się bezpośrednio do silników w komorach i służy jako najważniejszy punkt połączenia. Ponieważ SCANIA produkuje 300 silników dziennie, ta funkcja uszczelniająca jest bardzo ważna. “Przy 90 silnikach przechodzących przez linię nie możemy zaakceptować jakichkolwiek nieszczelności w komorach do prób, które mogłyby stworzyć zagrożenia poślizgnięcia się, zabrudzeń lub wybuchu pożaru. Dlatego wybraliśmy CEJN,” mówi Björn.
|
Sinisa Jakovljevic & Björn Davidsson, |
Ponadto, wtyk do płynu ma również dodatkowe pozytywne efekty uboczne, których SCANIA nie oczekiwała. Pozbycie się wszystkich kieszeni powietrza w systemie przy napełnianiu olejem napędowym jest zadaniem bardzo pracochłonnym. Teraz dzięki funkcji uszczelniającej wtyku do płynu SCANIA może wytworzyć próżnię w systemie paliwa, zapewniając szybki i sprawny proces napełniania. Uszczelniona próżnia wytwarza przepływ wsteczny, co przyspiesza proces. “Zaoszczędza to mnóstwo czasu i pieniędzy,” mówi Sinisa.
Współpraca w rozwoju. Partnery rozpoczęli współpracę w 2005 i później wprowadzono zmiany w celu jeszcze większej optymalizacji “wtyku do płynu”. “Jesteśmy bardzo zadowoleni z tego produktu. Przekracza nasze oczekiwania i oszczędza dla nas koszty,” mówi Björn. Jednakże zawsze istnieje pole na ulepszenia i partnerzy opracowują aktualnie nowe zoptymalizowane wersje i rozmiary wtyku. Innym celem jest ułatwienie i optymalizacja procesu czyszczenia wewnątrz złącza.
“Jako partner technologiczny, bardzo ważne jest wysłuchanie klienta, aby znaleźć nowe sposoby adaptacji konstrukcji,” mówi Henric Karlsson, kluczowy account manager w firmie CEJN Norden AB i kontynuuje “Wielką satysfakcją dla CEJN jest uczestniczenie w takim ulepszeniu dla klienta takiego jak SCANIA.