Multizłącze do ogrzewania autobusu

Multizłącze P8
Multizłącze P8 firmy CEJN  zasila zaparkowany autobus w wodę/środek niezamarzający, sprężone powietrze i energię elektryczną, podgrzewając autobus i utrzymując ciśnienie powietrza dla systemów hamulcowych, drzwi itp. Stary system był niepraktyczny i nieekonomiczny. Dzięki multizłączu P8 kierowca nie musi już czekać na podgrzanie autobusu, gdyż autobus jest już nagrzany, gdy kierowca przybędzie. To jest dobre dla środowiska i zdrowia kierowcy, który nie musi już siedzieć w zimnym pojeździe i takie rozwiązanie ma zalety finansowe.

Klient zwraca się o rozwiązanie
Klient zwrócił się do CEJN o pomoc w projektowaniu bezpiecznego, bardziej wydajnego i łatwiejszego w użyciu systemu multizłączy. CEJN zaprojektował niekapiące, łatwe w obsłudze rozwiązanie w oparciu o multikonsolę zainstalowaną w autobusie; w jednej prostej operacji system całkowicie się podłącza. Uzyskano znaczne zalety zdrowotne i środowiskowe przez wyeliminowanie wszystkich strat ciepła i energii elektrycznej. Ponadto funkcja bezpieczeństwa uniemożliwia uruchomienie autobusu, gdy jest podłączony. 

Multizłącze łączy konsolę autobusu z zasilaniem elektrycznym, sprężonym powietrzem i znajdującą się w obiegu gorącą wodą ze środkiem niezamarzającym, gdy autobus jest zaparkowany na rampie. Konstrukcja umożliwia łatwe łączenie i rozłączenie w jednej operacji, zapewniając zmniejszony koszt konserwacji i minimalny czas przełączenia. Gdy rampa jest pusta, kolektor połączony jest wężami z konsolą parkowania, aby zapewnić obieg wody w systemie zamkniętym.

Konstrukcja
Multizłącze posiada styki akumulatora, dwa niekapiące złącza do wody i glikolu w celu podgrzewania silnika i wnętrza autobusu w instalacji wodnej oraz złącze sprężonego powietrza, które zasila hamulce w powietrze. Multizłącze P8 zostało udoskonalone pod kątem lepszej ergonomii. Nowa wersja ma również bardziej masywny zestyk ładowarki, dostarczający większą moc. Wbudowany czujnik uruchomienia zapewnia, że autobus nie może opuścić rampy, dopóki kolektor nie zostanie odłączony, eliminując w ten sposób uszkodzenia autobusu i rampy przez odjechanie i zmniejszając koszty konserwacji.